DUCATI 1199 PANIGALE 2012 - 2014 Rennverkleidungen & Karosserie
Rennverkleidungen für die 2012–2014 Ducati 1199 Panigale (der ursprüngliche Monocoque-Superquadro-V-Twin) sind entscheidende Komponenten für den Umbau zur Rennmaschine. Diese Kits wurden entwickelt, um maximale Gewichtsreduzierung, optimales Wärmemanagement und vollständige Einhaltung der Sicherheitsstandards für den Rennsport zu gewährleisten. Führende Marken verwenden Verbundwerkstoffe wie Avio Fibre, strapazierfähiges Glasfaser (GFK/FRP), verstärkt mit Kevlar-Carbon (K-K) und hochwertige Kohlefaser (CFK), um eine hervorragende Passform und Widerstandsfähigkeit zu gewährleisten.
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1199 Panigale – Monocoque-Chassis und Zweizylinder-Wärme
Die 1199 Panigale führte das rahmenlose Monocoque-Chassis ein, ein revolutionäres Design für Superbikes. Die Rennverkleidungen müssen nicht nur zu dieser einzigartigen Struktur passen, sondern auch die erhebliche Wärmeentwicklung des leistungsstarken Superquadro-L-Twin-Motors effektiv bewältigen, insbesondere wenn eine Rennauspuffanlage installiert ist.
1. Materialauswahl und Renntauglichkeit:
| Materialtyp | Kernvorteil | Spezifischer Vorteil für 1199 Panigale Racing |
| Avio Fibre / Epotex | Verbesserte Flexibilität und Leichtigkeit. | Ein Hightech-Glasfaserwerkstoff auf Epoxidharzbasis, der sich durch überlegene Flexibilität und geringeres Gewicht als herkömmliches GFK auszeichnet. Sie wird von vielen führenden Superbike-Teams bevorzugt (Quelle 1.5). |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) | Kostengünstige Haltbarkeit und Reparatur. | Die bevorzugte Wahl für Clubrennen. Hochwertige Bausätze sind leicht und das wirtschaftlichste Material für Reparaturen nach kleineren Unfällen auf der Rennstrecke (Quelle 1.4, 2.3). |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Gezielte Sicherheit und Durchstoßfestigkeit. | Unverzichtbar für die Verstärkung der Befestigungspunkte und der vorgeschriebenen abgedichteten unteren Verkleidung (Unterbodenverkleidung). Dies gewährleistet die Integrität der Flüssigkeitsrückhaltung, insbesondere im Bereich des Auspuffs (Quelle 1.4, 2.3). |
| CFRP (Vollcarbon) | Maximale Gewichtsoptimierung. | Die Premium-Option für Fahrer, die die absolut leichteste Konfiguration und höchste strukturelle Steifigkeit suchen. Wird häufig unter Verwendung von High-End-Autoklav-/Prepreg-Verfahren hergestellt (Quelle 3.2). |
2. Wichtige Komponenten und Merkmale der Rennverkleidung:
Die Verkleidungen eliminieren jegliche Straßenausstattung und optimieren die 1199 für den Rennsport.
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Versiegelte Unterverkleidung (Bauchverkleidung): Obligatorisch für alle Rennstreckenveranstaltungen. Die Unterbodenverkleidung ist eine versiegelte Einheit, die sorgfältig geformt wurde, um große, komplexe Rennauspuffanlagen (wie Termignoni oder Akrapovič) aufzunehmen und gleichzeitig das erforderliche Volumen für die Aufnahme von Öl und Kühlmittel zu gewährleisten (Quelle 3.1).
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Luftkanäle / Ram Air: Das obere Verkleidungsset enthält häufig die internen Luftkanäle (Ram Air Tubes), um einen optimalen Kühlluftstrom in den Luftfilterkasten zu gewährleisten und ersetzt die serienmäßige Straßenversion (Quelle 1.1, 1.3).
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Aerodynamische Vereinfachung: Die obere Verkleidung ersetzt die Straßenscheinwerferbaugruppe durch eine glatte, leichte Rennnase.
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Wärmemanagement: Aufgrund der Wärmeentwicklung des V-Twin-Motors verfügen die Seitenverkleidungen über eine optimierte Belüftung, um den Luftstrom über den Kühler und den Ölkühler zu verbessern, was für die Aufrechterhaltung einer konstanten Motorleistung entscheidend ist.
Die Verkleidungen sind für die Verwendung mit Schnellverschlüssen ausgelegt, um die Montage und Demontage auf der Rennstrecke zu vereinfachen. Viele hochwertige Kits werden mit vorinstallierten Dzus-Befestigungselementen geliefert, aber überprüfen Sie die spezifische Produktbeschreibung (Quelle 1.5, 1.7). Für eine ordnungsgemäße Installation sind in der Regel Bohrungen erforderlich.