CAGIVA 125 MITO 1993 Rennverkleidung & Karosserie
Rennverkleidungen für die 1993 Cagiva 125 Mito – eine der frühesten und klassischsten Versionen (die zum ursprünglichen „Lawson”-Replika-Stil gehört) – sind spezielle Komponenten, die für Zwei-Takt-Rennen unverzichtbar sind. Diese Kits erzielen eine erhebliche Gewichtsreduzierung, verbessern die Aerodynamik bei hohen Geschwindigkeiten und bieten entscheidenden Schutz. Sie bestehen aus strapazierfähigem, auf der Rennstrecke bewährtem Fiberglas (GRP/FRP), das häufig mit Kevlar-Carbon (K-K) verstärkt ist, um den Anforderungen des klassischen Rennsports standzuhalten.
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Motorrad rennverkleidung für MONTAGE DER BEFESTIGUNGEN - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
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Cagiva Mito 1993 – Frühes Mk1-Chassis und Streckenechtheit
Das Modell von 1993 gehört zur ersten Generation der Mito und zeichnet sich durch einzigartige Ausstattungsdetails aus, die es von späteren Versionen unterscheiden. Die Rennkarosserie konzentriert sich auf die Vereinfachung dieses klassischen Designs unter strikter Einhaltung der Sicherheitsvorschriften.
1. Materialauswahl und klassische Rennanforderungen:
| Materialtyp | Kernvorteil | Anwendung im Mito-Rennsport 1993 |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) | Kostengünstige Haltbarkeit und Flexibilität. | Das bevorzugte Material für klassische und Vintage-Rennen. Es ist leicht zu reparieren, hält die Kosten für Privatfahrer überschaubar und bietet die erforderliche strukturelle Integrität. |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Gezielte Sicherheit und Durchstoßfestigkeit. | Sehr empfehlenswert für die abgedichtete untere Verkleidung (Bauchverkleidung) und Befestigungspunkte. Eine Verstärkung ist unerlässlich, um ein Reißen zu verhindern und sicherzustellen, dass der erforderliche Flüssigkeitsauffangbereich nach einem Unfall auf der Rennstrecke intakt bleibt. |
| CFRP (Vollcarbon) | Nischenkomponente Leichtigkeit. | Wird selektiv für nichttragende Teile (Kotflügel, Kettenschutz) verwendet, bei denen minimales Gewicht und eine hochwertige Oberfläche gewünscht sind. |
2. Wichtige Komponenten und Merkmale der Rennverkleidung:
Die Verkleidungen verzichten auf Straßenausstattung und konzentrieren sich ausschließlich auf die Leistung auf der Rennstrecke und die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften.
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Der Abstand zum Auspuff ist entscheidend: Die untere Verkleidung (Unterbodenverkleidung) muss sorgfältig konturiert sein, um ausreichend Platz für die spezifische Verlegung von Aftermarket-Rennauspuffkrümmern (Leistungsauspuffanlagen) zu bieten, die für die Maximierung der Leistung des Zweitaktmotors unerlässlich sind. Diese Verkleidung muss eine versiegelte, einteilige Einheit sein, um Flüssigkeiten zurückzuhalten.
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Aerodynamische Vereinfachung: Die obere Verkleidung ersetzt die ursprüngliche schwere Straßenscheinwerferbaugruppe durch eine glatte, leichte Rennnase. Dadurch werden der Frontwiderstand und das statische Gewicht im oberen Bereich des Fahrgestells erheblich reduziert.
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Heckteil: Der Rennsitz ist eine minimalistische Schale, die die schwere Soziussitz-/Hilfsrahmenbaugruppe ersetzt und eine stabile, leichte Plattform bietet, die mit einem hochgriffigen Schaumstoffpolster für optimale Kontrolle durch den Fahrer ausgestattet ist.
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Hinweis zur Montage: Da es sich um ein frühes Modell handelt, stellen Sie sicher, dass die Verkleidungen mit dem spezifischen Hilfsrahmen und den Befestigungslaschen des Modelljahres 1993 kompatibel sind, um Montageprobleme zu vermeiden.
Die Verkleidungen sind für die Verwendung mit Schnellverschlüssen ausgelegt, um die Montage und Demontage auf der Rennstrecke zu vereinfachen. Bohrer und Schnellverschlüsse sind jedoch nicht im Lieferumfang enthalten und müssen separat bestellt werden.
