HONDA CBR1000 RR 2017 - 2019 Rennverkleidungen & Karosserie
Rennverkleidungen für die 2017–2019 Honda CBR1000RR / SP / SP2 (oft als Gen 5 Fireblade bezeichnet) sind wichtige Komponenten für die Optimierung auf der Rennstrecke. Diese Kits wurden für eine erhebliche Gewichtsreduzierung, verbesserte Luftströmung/Kühlung und die Einhaltung der FIM/ACU-Sicherheitsvorschriften entwickelt. Sie sind von führenden Rennsport-Herstellern in hochwertigen Verbundwerkstoffen erhältlich, darunter Glasfaser (GFK/FRP) mit Kevlar-Carbon (K-K)-Verstärkung und hochwertige Avio-Faser oder Kohlefaser (CFRP).
Produktsortierung
Marken
Liste der Produkte
Motorrad rennverkleidung für Honda CBR 1000 RR 2017 - 2019 SITZSCHAUM 15mm ( H060229 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für MONTAGE DER BEFESTIGUNGEN - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Steuerelemente der Liste
CBR1000RR (2017–2019) – Leichtes Fahrwerk und HRC-Spezifikation
Diese Generation wurde stark weiterentwickelt, wobei der Schwerpunkt auf Gewichtsminimierung und der Integration fortschrittlicher Elektronik lag. Rennverkleidungen für dieses Modell sind oft in den Spezifikationen „Stock” (STD) oder „HRC” Spezifikationen, die das Design hinsichtlich der Lufteinlässe oder der Tankgröße vorgeben (Quelle 1.6).
1. Materialauswahl und Leistung:
| Materialtyp | Kernvorteil | Gewichts-/Kostenvergleich | Anwendung im CBR1000RR-Rennsport |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) | Kostengünstig und leicht zu reparieren. | Leichtestes auf dem Markt erhältliches Fiberglas (Quelle 1.3), aber immer noch schwerer als Carbon (Quelle 1.4). | Der Standard für Track Days und Clubrennen, bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und hohe Widerstandsfähigkeit (Quelle 2.3). |
| Avio-Faser | Verbesserte Widerstandsfähigkeit und Flexibilität. | Leichter und flexibler als Standard-GFK, wodurch die Gefahr eines vollständigen Bruchs bei einem Unfall verringert wird (Quelle 1.3, 1.4). | Wird von ambitionierten Amateuren und Rennfahrern auf nationaler Ebene aufgrund seiner Kombination aus geringem Gewicht und hoher Haltbarkeit bevorzugt (Quelle 1.4). |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Gezielte Sicherheit und Pannensicherheit. | Wird als Verstärkung verwendet; hat keinen so großen Einfluss auf das Gesamtgewicht der Komponente wie reines Carbon (Quelle 1.5). | Unverzichtbar für die Verstärkung des Flüssigkeitsauffangbereichs der Unterbodenverkleidung und der beanspruchten Befestigungspunkte (Quelle 1.5, 2.1). |
| CFRP (Vollcarbonfaser) | Maximale Gewichtsoptimierung. | Die leichteste Option (bis zu 0,5 \text{ kg}$ leichter als Avio Fibre für ein komplettes Kit) (Quelle 1.4). | Wird für professionelle Rennen und kleinere, stark beanspruchte Teile wie Tankabdeckungen und Kotflügel verwendet (Quelle 1.2, 1.4). |
2. Wichtige Komponenten und Merkmale der Rennverkleidung:
Die Verkleidungen eliminieren alle straßenzugelassenen Komponenten und erfordern spezielle Rennstrecken-Hardware:
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Versiegelte untere Verkleidung (Unterbodenverkleidung): Obligatorisch für alle Rennstreckenveranstaltungen. Die Unterbodenverkleidung ist eine versiegelte Einheit, die Öl, Kühlmittel oder Kraftstoff aufnehmen kann.
3 Sie muss sorgfältig geformt sein, damit sie zur spezifischen Rennauspuffanlage des Motorrads passt (Quelle 3.1, 3.3). -
Aerodynamische Vereinfachung: Die obere Verkleidung ersetzt die schwere Straßenscheinwerfereinheit durch eine glatte, leichte Rennnase, die einen ununterbrochenen Luftstrom in den Ram-Air-Einlass gewährleistet (Quelle 1.3, 1.6).
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Luftkanäle: Das obere Verkleidungsset enthält häufig leichte Luftansaugrohre/-kanäle, um eine effiziente Luftzufuhr zum Luftfilterkasten zu gewährleisten (Quelle 1.6, 2.2).
4 -
Optionen für Heckaggregate: Kits bieten oft zwei Sitzoptionen (Quelle 2.5):
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Supersport (SS): Entwickelt für die Wiederverwendung des Serien-Sitzes und -Hilfsrahmens (einfacher, kostengünstiger).
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Superbike (SBK): Erfordert ein Schaumstoff-Sitzpolster und oft einen nachgerüsteten Aluminium-Hilfsrahmen für maximale Gewichtsersparnis und eine andere Sitzposition.
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Hinweis zur Installation: Hochwertige Verkleidungen sind häufig mit einer Kevlar-Carbon-Verstärkung an den Befestigungspunkten vorinstalliert (Quelle 1.5, 2.1).