HONDA CBR600 RR 2007 - 2012 Rennverkleidungen & Karosserie
Rennverkleidungen für die Honda CBR600RR der Baujahre 2007–2012 (das PC40-Chassis) sind sehr beliebte und leicht erhältliche Umrüstsätze für die Rennstrecke. Diese Komponenten sind unerlässlich für eine erhebliche Gewichtsreduzierung gegenüber den OEM-Kunststoffteilen, die Einhaltung der FIM/ACU-Sicherheitsvorschriften und ein verbessertes aerodynamisches Profil. Sie sind von führenden Marken in langlebigen Materialien wie Glasfaser (GFK/FRP) mit Kevlar-Carbon-Verstärkung (K-K) und Kohlefaser (CFK) erhältlich.
Produktsortierung
Marken
Liste der Produkte
Motorrad rennverkleidung für Honda CBR 600 RR 07-12 SITZSCHAUM 10mm ( H047230 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Honda CBR 600 RR 07-12 SITZSCHAUM 15mm ( H047229 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für MONTAGE DER BEFESTIGUNGEN - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Steuerelemente der Liste
CBR600RR (2007–2012) – Der Standard für Supersport
Diese Generation der CBR600RR ist eine der am häufigsten verwendeten Plattformen in Club- und nationalen Supersport-Rennen. Die Verkleidungen sind auf einfache Wartung und maximale Haltbarkeit ausgelegt und spiegeln die hohe Unfallrate im 600-ccm-Rennsport wider.
🏆 Sebimoto-Erfolg in der World Supersport
Markenhinweis: Die Marke Sebimoto hat mit ihren Rennverkleidungen für die aktuelle Generation der Honda CBR600RR bedeutende Erfolge in internationalen Wettbewerben erzielt. In Zusammenarbeit mit einem Honda-Team trugen die Verkleidungen von Sebimoto dazu bei, mehrere Weltmeistertitel zu sichern. Dies unterstreicht die bewährte Qualität, die präzise Passform und die Rennleistung dieser speziellen Verkleidungssätze.
1. Materialauswahl und Widerstandsfähigkeit auf der Rennstrecke:
| Materialtyp | Kernvorteil | Besonderheit |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) / Polyester | Kostengünstig und leicht zu reparieren. | Die gängigste Wahl, oft mit einer weißen oder schwarzen Gelcoat-Oberfläche geliefert, die für die Grundierung und Lackierung vorbereitet ist (Quelle 1.1, 1.4). |
| Faserharz/Polymer | Leicht und robust (leichter als Carbon). | Hochwertiges Material, das von professionellen Anbietern (z. B. CRC Fairings) verwendet wird und leichter als Carbon, aber an den Befestigungspunkten ebenso stark und robust ist (Quelle 1.3, 2.5). |
| Kevlar/Carbon (K-K)-Verstärkung | Gezielte Sicherheit und Durchstoßfestigkeit. | Unverzichtbar an allen Befestigungslaschen und insbesondere an der unteren Verkleidung, um die Integrität der Flüssigkeitsrückhaltung bei einem Unfall zu gewährleisten (Quelle 1.3, 1.5, 2.5). |
2. Wichtige Komponenten und Merkmale der Rennverkleidung:
Das Komplettset ersetzt alle straßenzugelassenen Komponenten:
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Abgedichtete untere Verkleidung (Unterbodenverkleidung): Obligatorisch für den Einsatz auf der Rennstrecke. Die abgedichtete Unterbodenverkleidung (unterer Teil) dient zum Auffangen von Motoröl und Kühlmittel. Hinweis: Wenn Sie den Standardauspuff mit Katalysator verwenden, sind möglicherweise geringfügige Änderungen an der Unterbodenverkleidung erforderlich, um sie anzubringen (Quelle 2.3, 2.5).
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Aerodynamische Vereinfachung: Die obere Verkleidung ersetzt die schwere Straßenscheinwerfereinheit durch eine glatte, leichte Rennnase, die einen ununterbrochenen Luftstrom in den Ram-Air-Einlass gewährleistet (Quelle 1.2).
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Rennsitz (Monoposto): Eine leichte Schale, die den gesamten Heckbereich ersetzt, Passagierkomponenten überflüssig macht und über ein vorgeformtes oder abziehbares Schaumstoff-Sitzpolster für besseren Halt während des Rennens verfügt (Quelle 1.3, 1.5).
Installationshinweise:
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Befestigungselemente: Hochwertige Verkleidungen sind oft mit Dzus-Vierteldreh-Schnellverschlüssen vorinstalliert (Quelle 1.3, 2.5). Einige Marken liefern die Verkleidungen jedoch ungebohrt, sodass der Rennfahrer seine eigenen Befestigungselemente anbringen muss (Quelle 1.5, 2.1).
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Bohren: Obwohl die Befestigungslaschen verstärkt sind, ist oft ein endgültiges Bohren für Bolzenlöcher und Dzus-Clips erforderlich, um eine perfekte Passform für Ihr spezifisches Fahrgestell/Hilfsrahmen zu gewährleisten (Quelle 1.5, 2.1).
Möchten Sie nach den spezifischen Details der Supersport-Weltmeisterschaftstitel suchen, die mit den Sebimoto-Verkleidungen auf diesem Honda CBR600RR-Modell gewonnen wurden?