DUCATI RASSENVERKLEIDUNGEN & KAROSSERIE
Die Ducati-Rennverkleidungen wurden entwickelt, um die Leistung der legendären Superbike- und Supersport-Plattformen zu maximieren, die von den klassischen 916/996/998 V-Twins bis zu den modernen Panigale V4 Vierzylinder-Maschinen reichen. Diese speziellen Kits sind unerlässlich, um eine erhebliche Gewichtsreduzierung, eine verbesserte Aerodynamik bei hohen Geschwindigkeiten und die vollständige Einhaltung der Sicherheitsvorschriften auf der Rennstrecke zu erreichen. Sie sind in renntauglichen Verbundwerkstoffen erhältlich, hauptsächlich Glasfaser (GFK/FRP), verstärkt mit Kevlar-Carbon (K-K), und hochwertiger Kohlefaser (CFK), die auf die besonderen ästhetischen und technischen Anforderungen des Ducati-Rennsports zugeschnitten sind.
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Ducati Superbikes – V-Twin und V4 Track Optimization
Die Rennkarosserie von Ducati muss den einzigartigen Konstruktionen ihrer Motorplattformen (Gitterrohrrahmen vs. Monocoque, V-Twin vs. V4) gerecht werden und sich dabei auf zwei entscheidende Bereiche konzentrieren: Kühlung und Aerodynamik.
1. Materialvergleich für den Einsatz bei Ducati-Rennen:
| Materialtyp | Kernvorteil | Anwendung im Ducati-Rennsport |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) | Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis und Reparaturfreundlichkeit. | Die Standardwahl für Track Days und Clubrennen. Im Vergleich zu OEM-Kunststoff sehr leicht, einfach zu reparieren und bietet eine gute strukturelle Hülle. |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Gezielte Sicherheit und Durchstoßfestigkeit. | Entscheidend für die Verstärkung der abgedichteten unteren Verkleidung (Bauchverkleidung), insbesondere im Bereich der freiliegenden Auspuffführung, um bei einem Unfall das Austreten von Öl und Flüssigkeiten zu verhindern. |
| CFRP (Vollcarbon) | Maximale Gewichtsreduzierung und Ästhetik. | Die Premium-Option, die häufig bei Ducati-Rennmotorrädern zum Einsatz kommt. Carbon bietet das beste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und wird oft gewählt, um den hochwertigen, werkseitigen Rennlook des Motorrads zu unterstreichen. |
2. Wichtige Komponenten und Merkmale der Rennverkleidung:
Die Ducati-Rennverkleidungen vereinfachen das Motorrad für schnelle Anpassungen und verbesserte Leistung.
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Abgedichtete Unterverkleidung (Bauchverkleidung): Obligatorisch für alle Rennstrecken. Aufgrund der hohen Hitze und der speziellen Verlegung der Ducati-Auspuffanlagen (insbesondere bei V-Twins) muss die Unterbodenverkleidung sorgfältig geformt sein, damit sie zu großen Aftermarket-Rennauspuffanlagen passt und gleichzeitig das erforderliche Flüssigkeitsauffangvolumen gewährleistet.
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Aerodynamische Vereinfachung: Die obere Verkleidung ersetzt die komplexe Scheinwerfereinheit durch eine glatte, leichte Rennnase. Bei den V4-Modellen muss dieses Design nahtlos in den großen Ram-Air-Einlass in der Nase integriert werden.
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V4-Winglets: Bei Panigale V4-Modellen (ab 2018) müssen Rennverkleidungen so konstruiert sein, dass sie entweder die OEM-Winglets aufnehmen oder die aerodynamischen Winglets nachbilden, um Stabilität und Abtrieb zu gewährleisten.
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Heckverkleidung: Rennheckverkleidungen sind leichte Schalen, die auf den spezifischen Hilfsrahmen passen (bei V4-Modellen oft durch eine Aftermarket-Aluminiumverkleidung ersetzt). Sie verfügen über ein Sitzpolster aus hochgriffigem Schaumstoff für Stabilität und Kontrolle des Fahrers.
Die Verkleidungen sind für die Verwendung mit Schnellverschlüssen ausgelegt, um die Montage und Demontage auf der Rennstrecke zu vereinfachen. Bohrungen und Schnellverschlüsse sind jedoch nicht im Kit enthalten und müssen separat bestellt werden.
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