APRILIA RSV4 2009 Rennverkleidung & Karosserie
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Motorrad rennverkleidung für MONTAGE DER BEFESTIGUNGEN - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Steuerelemente der Liste
Traditionsmodell: RSV4 2009 (Die Genesis)
Das Modell von 2009 ist die ursprüngliche Fahrwerksplattform, die sich durch ihre einzigartige Ausstattung und Komponentenanordnung von späteren Überarbeitungen unterscheidet. Die Rennkarosserie dieses Modells konzentriert sich darauf, das Gewicht der schwereren OEM-Straßenkunststoffe zu reduzieren und gleichzeitig das bahnbrechende aerodynamische Profil des Motorrads beizubehalten.
1. Materialauswahl im Vergleich zum Chassis der ersten Generation:
| Materialtyp | Primärer technischer Schwerpunkt | Besonderer Vorteil für das Modell 2009 |
| FRP (Glasfaserverstärkter Kunststoff) | Erschwinglichkeit und Langlebigkeit. | Ideal für den häufigen Einsatz, bei dem mit kleineren Beschädigungen und Reparaturen zu rechnen ist. Gute Flexibilitätseigenschaften helfen, moderate Stöße zu absorbieren. |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Gezielter Aufprallschutz. | Unverzichtbar für die Abdeckung teurer Motorkomponenten der ersten Generation. Bietet im Vergleich zu Standard-FRP eine überlegene Durchstoß- und Reißfestigkeit. |
| CFRP (Vollcarbon) | Optimiertes Handling und Präzision. | Die maximale Gewichtsersparnis bei diesem originellen Fahrwerksdesign verbessert die Agilität des Motorrads, was für die anspruchsvolleren Superbike-Setups dieser Zeit entscheidend ist. |
2. Konstruktionsmerkmale und Umrüstung für die Rennstrecke:
Das Design der Rennverkleidung von 2009 entspricht weitgehend dem der ursprünglichen WSBK-Maschine und bietet eine glatte, ununterbrochene Oberfläche für einen optimalen Luftstrom.
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Frontmontage: Die obere Verkleidung des Modells von 2009 muss genau auf den originalen Lufteinlass passen, um eine uneingeschränkte Ram-Air-Leistung zu gewährleisten. Die Öffnung der Rennscheibe ist für eine aggressive Fahrhaltung optimiert.
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Gewichtsreduzierung: Der größte Gewinn wird durch den Austausch der schweren OEM-Scheinwerfereinheit und der Straßenkunststoffe durch die leichte Rennnase und Seitenverkleidungen erzielt, was oft zu einer Gesamtgewichtsersparnis von mehreren Kilogramm führt.
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Kühlsystem: Obwohl der originale V4 heiß läuft, verfügen die Rennverkleidungen oft über größere, glattere Auslässe, damit die heiße Luft schnell aus dem Motorraum entweichen kann und so eine thermische Ermüdung während der gesamten Renndistanz verhindert wird.
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Vereinfachter Umbau: Renommierte Hersteller wie Sebimoto entwickeln ihre 2009er-Kits für die direkte Montage an den originalen Straßenfahrwerkspunkten, was den Umbau von einem Straßen- zu einem Rennmotorrad erheblich vereinfacht.
3. Wettbewerbsfähige Nutzung und Aftermarket-Support:
Die RSV4 aus dem Jahr 2009 ist nach wie vor ein beliebtes, erschwingliches und wettbewerbsfähiges Motorrad in Club- und nationalen Rennen.
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Zugänglichkeit: Die Verfügbarkeit von langlebigen und präzisen Aftermarket-Verkleidungen stellt sicher, dass Teams und Privatfahrer das Motorrad trotz seines Alters wettbewerbsfähig halten können.
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Bewährte Plattform: Die Geometrie und das Design dieser frühen Verkleidungen sind rennerprobt und wurden in den ersten Jahren nach der Einführung der RSV4-Plattform im Rahmen der WSBK weiterentwickelt.
Die Investition in eine hochwertige Rennkarosserie für die RSV4 von 2009 stellt sicher, dass Ihr Motorrad rennbereit, ästhetisch ansprechend und mit allen technischen Vorschriften konform ist.
Möchten Sie wissen, wie groß der typische Preisunterschied zwischen einem FRP-Kit und einem Carbonfaser-Kit für dieses Modell aus dem Jahr 2009 ist?