BMW S1000RR 2010 - 2011 Rennverkleidungen & Karosserie
Rennverkleidungen für die erste BMW S 1000 RR 2010–2011 (Chassis der ersten Generation) sind grundlegende Komponenten für den Einsatz auf der Rennstrecke. Diese Spezial-Kits wurden entwickelt, um eine entscheidende Gewichtsreduzierung, einen verbesserten Luftstrom und vollständige Sicherheitskonformität für diese leistungsstarke Superbike-Plattform zu gewährleisten. Sie sind in langlebigen, rennerprobten Verbundwerkstoffen erhältlich, darunter Glasfaser (GFK/FRP), Avio-Faser, Kevlar-Carbon (K-K)-Verstärkung und hochwertige Kohlefaser (CFRP).
Produktsortierung
Marken
Liste der Produkte
Motorrad rennverkleidung für Bmw S 1000 RR 10-11 DEFLEKTOR DES OBERTEIL L. ( R003142 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Bmw S 1000 RR 10-11 DEFLEKTOR DES OBERTEIL R. ( R003141 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Bmw S 1000 RR 10-11 VERKLEIDUNGSSCHEIBE ( R003047 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für MONTAGE DER BEFESTIGUNGEN - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Steuerelemente der Liste
S 1000 RR (2010–2011) – Original asymmetrisches Fahrwerk
Das Modell 2010–2011 repräsentiert das ursprüngliche, bahnbrechende Design mit seiner markanten asymmetrischen Scheinwerferkonfiguration. Die Rennkarosserie dieser ersten Generation konzentriert sich darauf, die schweren Straßenkomponenten zu entfernen und das Motorrad zu optimieren, um sein rohes Leistungspotenzial zu maximieren.
1. Materialauswahl und Anforderungen an die Rennstrecke:
| Materialtyp | Kernvorteil | Anwendung in S 1000 RR (2010–2011) Racing |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) | Kostengünstige Haltbarkeit und Flexibilität. | Die Standardwahl für Track-Day-Fahrer und Club-Rennfahrer. Bietet eine robuste, leicht zu reparierende Verkleidung, die deutlich leichter ist als die OEM-Kunststoffverkleidungen. |
| Avio Fibre / Epotex | Fortschrittliche leichte Verbundwerkstoffe. | Proprietäre Materialien, die im Vergleich zu Standard-GFK eine überlegene Leichtigkeit und Flexibilität bieten und eine hohe Leistung bei gleichzeitiger Widerstandsfähigkeit gegen katastrophale Ausfälle beim Gleiten gewährleisten. |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Gezielte Sicherheit und Durchstoßfestigkeit. | Unverzichtbar für die Verstärkung der abgedichteten unteren Verkleidung (Bauchverkleidung), um sicherzustellen, dass sie das für die Aufnahme von Öl und Kühlmittel bei einem Unfall erforderliche Volumen beibehält, was für die Sicherheit unerlässlich ist. |
| CFRP (Vollcarbon) | Maximale Gewichtsoptimierung. | Die Premium-Option für professionelle Leistung, die höchste Steifigkeit und maximale Reduzierung der Gesamtmasse für verbessertes Handling und Stabilität bietet. |
2. Wesentliche Komponenten und Merkmale der Rennverkleidung:
Die Rennverkleidungen entfernen alle Straßenausstattungen und optimieren das Motorrad für den Wettkampf.
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Versiegelte untere Verkleidung (Unterbodenverkleidung): Obligatorisch für alle Rennstreckenveranstaltungen. Die Unterbodenverkleidung ist eine versiegelte Einheit, die speziell für die Aufnahme der großen Rennauspuffkrümmer und -kollektoren dieser Generation geformt wurde und gleichzeitig das erforderliche Flüssigkeitsauffangvolumen garantiert.
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Aerodynamische Vereinfachung: Die obere Verkleidung ersetzt die ikonische asymmetrische Scheinwerfereinheit durch eine glatte, leichte Rennnase. Dadurch werden der Frontwiderstand und das statische Gewicht im oberen Bereich des Fahrwerks drastisch reduziert.
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Kompatibilitätsprüfung: Die Hersteller stellen sicher, dass die Verkleidungen um den OEM-Ram-Air-Einlass passen, aber einige spezielle Komponenten (wie die Airbox-Abdeckung) können für eine weitere Gewichtsreduzierung von Vorteil sein.
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Heckteil: Der Rennsitz ersetzt den serienmäßigen Hilfsrahmen und Sitz durch eine leichte Schale und ein hochdichtes Schaumstoffpolster. SBK-artige Heckteile für Aftermarket-Aluminium-Hilfsrahmen bieten die leichteste Lösung.
Die Verkleidungen sind für die Verwendung mit Schnellverschlüssen ausgelegt, um die Montage und Demontage auf der Rennstrecke zu vereinfachen. Bohrungen und Schnellverschlüsse sind jedoch nicht im Kit enthalten und müssen separat bestellt werden.
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