DUCATI ZÁVODNÍ MOTOCYKLOVÉ KAPOTÁŽE
Závodní kapotáže Ducati jsou navrženy tak, aby maximalizovaly výkon ikonických platforem Superbike a Supersport, od klasických 916/996/998 V-twinů až po moderní čtyřválcové stroje Panigale V4. Tyto specializované sady jsou nezbytné pro dosažení výrazného snížení hmotnosti, vylepšené aerodynamiky při vysokých rychlostech a plného souladu s bezpečnostními předpisy na závodní dráze. Jsou k dispozici v závodních kompozitech, především sklolaminátu (GRP/FRP) vyztuženém kevlarem a uhlíkem (K-K) a špičkovém uhlíkovém vlákně (CFRP), přizpůsobených jedinečným estetickým a technickým požadavkům závodů Ducati.
Řazení produktů
Značky
Výpis produktů
Superbiky Ducati – optimalizace pro okruhy s motory V-Twin a V4
Karoserie závodních motocyklů Ducati musí vyhovovat jedinečnému designu jejich motorových platforem (mřížkový rám vs. monokok, V-twin vs. V4) a zároveň se zaměřit na dvě kritické oblasti: chlazení a aerodynamiku.
1. Srovnání materiálů pro závodní použití Ducati:
| Typ materiálu | Hlavní výhoda | Použití v závodech Ducati |
| GRP (sklolaminát) | Nejlepší poměr cena/kvalita a opravitelnost. | Standardní volba pro závodní dny a klubové závody. Ve srovnání s plastem OEM je velmi lehký, snadno opravitelný a poskytuje dobrou strukturální skořepinu. |
| Kevlar-uhlík (K-K) | Cílená bezpečnost a odolnost proti proražení. | Zásadní pro zesílení utěsněného spodního krytu (podvozku), zejména v okolí odkryté výfukové soustavy, zajišťující zadržení oleje a kapalin při nehodě. |
| CFRP (plně uhlíkové vlákno) | Maximální snížení hmotnosti a estetika. | Prémiová volba, která se hojně používá u závodních motocyklů Ducati. Uhlík poskytuje nejvyšší poměr pevnosti k hmotnosti a je často volen pro vylepšení high-endového vzhledu továrních závodních motocyklů. |
2. Základní komponenty a vlastnosti závodního kapotáže:
Závodní kapotáže Ducati zjednodušují motocykl pro rychlé úpravy a lepší výkon.
-
Utěsněný spodní kryt (podvozek): Povinný pro všechny použití na závodní dráze. Vzhledem k vysoké teplotě a specifickému vedení výfukových systémů Ducati (zejména u motorů V-twin) musí být spodní kapotáž pečlivě tvarována tak, aby se vešla na velké závodní výfuky z aftermarketu a zároveň zaručovala požadovaný objem pro zachycení kapalin.
-
Aerodynamické zjednodušení: Horní kapotáž nahrazuje složitou jednotku světlometů hladkým, lehkým závodním nosem. U modelů V4 musí být tento design dokonale integrován s velkým ram-air intake v přední části.
-
Křidélka V4: U modelů Panigale V4 (od roku 2018) musí být závodní kapotáže navrženy tak, aby akceptovaly OEM nebo replikovaly aerodynamická křidélka pro stabilitu a přítlak.
-
Zadní část: Závodní zadní části jsou lehké kryty, které se hodí na konkrétní pomocný rám (u modelů V4 jsou často nahrazeny hliníkovou jednotkou z aftermarketu). Jsou vybaveny pěnovou podložkou sedadla s vysokou přilnavostí pro stabilitu a kontrolu jezdce.
Kapotáže jsou navrženy pro použití s rychloupínacími spojovacími prvky, které zjednodušují montáž a demontáž na trati. Vrtání a samotné rychloupínací prvky však nejsou součástí sady a je nutné je objednat samostatně.
Chcete vyhledat dostupné sady závodních kapotáží pro konkrétní model Ducati, například Panigale V4R nebo 848/1098?