CARENE E CARROZZERIA DA CORSA DUCATI 749/999 2005
Le carene da gara per le Ducati 749 e 999 del 2005 rappresentano la generazione "Facelift" rivisitata di questa Superbike, con un design aggiornato delle prese d'aria. Questi kit specializzati sono essenziali per la conversione in pista, offrendo la massima riduzione di peso, prestazioni aerodinamiche superiori e la conformità alle norme di sicurezza obbligatorie. Sono realizzati con materiali compositi di alta qualità e collaudati in gara, come la fibra di vetro (GRP/FRP) rinforzata con Kevlar-Carbonio (K-K) per garantire durata e resistenza, o la fibra di carbonio (CFRP) di alta qualità.
Ordinamento dei prodotti
Marche
Elenco dei prodotti
CARENATURE RACING PER Confezione da 6 elementi di fissaggio Dzus . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Ducati 749/999 05 CONDOTTO ARIA DESTRO RACING ( D007136 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Ducati 749/999 05 CONDOTTO ARIA SINISTRO RACING ( D007135 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Ducati 749/999 05 DEFLETTORE ARIA PARTE SUPERIORE DX. ( D007141 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Ducati 749/999 05 DEFLETTORE ARIA PARTE SUPERIORE SINISTRA ( D007142 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Ducati 749/999 05 PARTE CENTRALE ( D007007 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Ducati 749/999 05 PARTE INFERIORE ( D007006 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Ducati 749/999 05 PARTE SUPERIORE ( D007002 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Ducati 749/999 05 SELLA GP ( D007216 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER MONTAGGIO DEGLI ELEMENTI DI FISSAGGIO . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
Controlli dell'elenco
L'aggiornamento del modello 2005 (Gen 2) si distingue per le carene laterali, che presentano prese d'aria più semplici e più grandi rispetto al precedente design a quattro prese d'aria. La carrozzeria da gara di questo modello punta a mantenere l'efficienza aerodinamica del design unico, gestendo al contempo il calore significativo generato dal motore L-twin Superbike.
1. Scelta dei materiali e requisiti di gara:
| Tipo di materiale | Vantaggio principale | Applicazione nelle gare 2005 749/999 |
| GRP (fibra di vetro) | Miglior rapporto qualità-prezzo ed elevata resilienza (Flexi-GRP). | La scelta standard per le giornate in pista e le gare di club. Le carene di qualità utilizzano rinforzi in kevlar/carbonio nei punti di montaggio e negli angoli per una maggiore resistenza e una facile riparabilità (Fonte 1.4, 2.1). |
| Kevlar-carbonio (K-K) | Sicurezza mirata e protezione dagli urti. | Fondamentale per rinforzare la carenatura inferiore sigillata (copri carene) per prevenire forature e strappi, garantendo il contenimento dei fluidi richiesto dalle norme AMA/WSBK (Fonte 1.3, 1.4). |
| CFRP (fibra di carbonio integrale) | Ottimizzazione massima della leggerezza. | L'opzione premium per i motociclisti che cercano la configurazione più leggera in assoluto e la massima rigidità strutturale, spesso scelta per abbinarsi all'estetica OEM dei modelli R (Fonte 4.1). |
2. Componenti e caratteristiche essenziali della carenatura da gara:
Le carenature eliminano tutte le attrezzature stradali, ottimizzando le Superbike V-twin per la competizione e la stabilità ad alta velocità.
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Aerodinamica rivista (specifiche 2005): le carene si abbinano al design aerodinamico dei pannelli laterali con due prese d'aria del modello aggiornato del 2005 (Fonte 3.3). La carenatura superiore sostituisce il gruppo ottico anteriore sovrapposto con un muso da gara liscio e leggero, ottimizzando il flusso verso la presa d'aria.
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Carenatura inferiore sigillata (belly pan): Obbligatoria per tutti gli eventi su pista. La carenatura inferiore è un'unità sigillata, meticolosamente modellata per ospitare sistemi di scarico da gara grandi e complessi, garantendo al contempo la capacità volumetrica necessaria per il contenimento dell'olio e del liquido di raffreddamento (Fonte 1.3).
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Gestione del calore: a causa del calore estremo generato dal bicilindrico a L, le carene sono dotate di ventilazione ottimizzata per migliorare il flusso d'aria sul radiatore e sui collettori, fondamentale per mantenere prestazioni costanti del motore.
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Montaggio e preparazione: Molti produttori europei offrono carene per questo modello con posizioni di foratura contrassegnate e rinforzi preinstallati nelle zone soggette a sollecitazioni, anche se in genere è necessario praticare dei fori per i dispositivi di fissaggio
Le carene sono progettate per l'uso con elementi di fissaggio a sgancio rapido per semplificare il montaggio e lo smontaggio in pista. Tuttavia, la foratura e gli elementi di fissaggio a sgancio rapido spesso non sono inclusi nel kit base e devono essere ordinati separatamente
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