CARENATURE E CARROZZERIA DUCATI 900 SS
Le carene da gara per la Ducati 900 SS (Supersport), in particolare la popolare 900 SS i.e. (a iniezione, post-1998) e i modelli precedenti, sono componenti specializzati per la conversione in pista e le gare classiche. Questi kit sono progettati per una significativa riduzione di peso, una migliore gestione del calore e la conformità alle norme di sicurezza obbligatorie. Sono prodotti principalmente in resistente fibra di vetro (GRP/FRP), spesso rinforzata con Kevlar-Carbonio (K-K), fornendo una carenatura robusta e pronta per la pista per questa moto sportiva V-twin raffreddata ad aria.
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Marche
Elenco dei prodotti
CARENATURE RACING PER Confezione da 6 elementi di fissaggio Dzus . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER MONTAGGIO DEGLI ELEMENTI DI FISSAGGIO . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Parafango anteriore Ducati 900 SS (D004009) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Parafango posteriore Ducati 900 SS (D004010) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
Controlli dell'elenco
Ducati 900 SS - V-Twin raffreddato ad aria e uso classico in pista
La Ducati 900 SS è una classica moto sportiva raffreddata ad aria, spesso utilizzata nelle classi di gare vintage e open twin. La carrozzeria da gara punta a ridurre il peso considerevole delle plastiche OEM da strada e a gestire il calore generato dal motore bicilindrico a L esposto.
1. Scelta dei materiali e requisiti di gara:
| Tipo di materiale | Vantaggio principale | Applicazione nelle gare 900 SS |
| GRP (fibra di vetro) | Durevolezza e flessibilità convenienti. | La scelta standard per le gare classiche. I kit in GRP di alta qualità sono leggeri, resistenti e rappresentano il materiale più economico da riparare dopo una scivolata, aspetto importante per i modelli più vecchi. |
| Kevlar-Carbonio (K-K) | Sicurezza mirata e resistenza alle forature. | Essenziale per rinforzare la carenatura inferiore sigillata (copri carene) obbligatoria per prevenire strappi e garantire il contenimento dei fluidi, una regola di sicurezza fondamentale in tutte le classi di gara. |
| CFRP (Full Carbon Fibre) | Componente di nicchia Leggerezza. | Utilizzato in modo selettivo per parti come parafanghi anteriori o copricatena per ottenere un risparmio di peso marginale e un'estetica di alta qualità. |
2. Componenti e caratteristiche essenziali della carenatura da gara:
Le carenature eliminano le attrezzature stradali, concentrandosi esclusivamente sulle prestazioni in pista e sulla conformità alle norme di sicurezza.
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Carenatura inferiore sigillata (belly pan): obbligatoria per tutti gli eventi in pista. La carenatura inferiore è un'unità sigillata, meticolosamente modellata per adattarsi al sistema di scarico di serie o da gara, garantendo al contempo la capacità volumetrica richiesta per il contenimento dell'olio.
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Semplificazione aerodinamica: la carenatura superiore sostituisce il gruppo ottico anteriore da strada con un muso da gara liscio e leggero. Ciò riduce la resistenza frontale e il peso statico nella parte superiore del telaio.
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Unità posteriore: Il sedile da gara è una scocca minimalista (spesso monoposto) che sostituisce la pesante unità OEM e fornisce una piattaforma stabile con un imbottitura in schiuma ad alta aderenza per il controllo del pilota.
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Nota sul montaggio (semicarena vs. carenatura completa): Sono disponibili kit sia per la semicarena originale (che utilizza un semplice muso e una carenatura inferiore) sia per i modelli più recenti con carenatura completa, che richiedono pannelli laterali più estesi.
Le carene sono progettate per l'uso con dispositivi di fissaggio a sgancio rapido per semplificare il montaggio e lo smontaggio in pista. Tuttavia, la foratura e i dispositivi di fissaggio a sgancio rapido non sono inclusi nel kit e devono essere ordinati separatamente.