CARENE E CARROZZERIA APRILIA RSV MILLE
Descrizione in alto: Le carene da gara per l'iconica Aprilia RSV Mille (Gen 1: 1998-2003) sono aggiornamenti essenziali per l'uso in pista, fornendo una resistenza agli urti superiore, una significativa riduzione di peso e un raffreddamento ottimizzato per il motore Rotax V-twin. Questi kit sono fondamentali per mantenere la competitività della moto nelle classi vintage e club racing. Sono tipicamente prodotti in resistenti compositi FRP (fibra di vetro) e Kevlar-Carbonio (K-K) e sono pienamente conformi a tutte le normative sul contenimento dei fluidi.
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Elenco dei prodotti
CARENATURE RACING PER Confezione da 6 elementi di fissaggio Dzus . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER MONTAGGIO DEGLI ELEMENTI DI FISSAGGIO . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
Controlli dell'elenco
Focus: RSV Mille (1998–2003) - Resistenza e raffreddamento del motore bicilindrico a V
La RSV Mille originale è una moto dalle elevate prestazioni, nota per il suo robusto motore bicilindrico a V e il design distintivo. La carrozzeria da gara per questa generazione deve essere eccezionalmente resistente e progettata per gestire il notevole calore generato dal motore di grande cilindrata.
1. Scelta dei materiali e resistenza:
| Tipo di materiale | Motivazione principale | Vantaggio specifico per RSV Mille Racing |
| FRP (fibra di vetro) | Resistenza strutturale e riparabilità. | Eccellente per questa piattaforma più vecchia e pesante. L'FRP fornisce un guscio rigido in grado di sopportare il peso della moto durante una scivolata ed è facile da riparare tra una sessione e l'altra in pista. |
| Kevlar-Carbonio (K-K) | Zone di stress mirate e carenatura inferiore. | Altamente raccomandato per la carenatura inferiore e le aree soggette a forti vibrazioni (come i punti di fissaggio del radiatore). K-K garantisce che la capacità di contenimento dell'olio rimanga intatta dopo gli urti. |
| CFRP (fibra di carbonio piena) | Ottimizzazione del peso premium. | Utilizzato principalmente per miglioramenti estetici o per parti come coperture dell'airbox e parafanghi posteriori per ridurre leggermente il peso mantenendo l'aspetto originale. Meno comune per i set completi di carrozzeria a causa del costo. |
2. Elementi di design e requisiti funzionali:
La carenatura da gara della Mille semplifica il design originale, concentrandosi sull'accessibilità per la manutenzione e sulla gestione termica.
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Aperture di raffreddamento potenziate: il motore bicilindrico a V richiede il massimo flusso d'aria. Le carene da gara sono spesso dotate di prese d'aria del radiatore ingrandite o pannelli laterali semplificati per massimizzare l'estrazione dell'aria calda, fondamentale per prevenire il surriscaldamento in pista.
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Accesso semplificato: Il design della carenatura sostituisce le complesse plastiche stradali con pannelli facilmente rimovibili tramite fissaggi Dzus, che consentono un rapido accesso al motore, al filtro dell'olio e alla batteria, fondamentali durante i rapidi interventi ai box.
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Posizione di guida aggressiva: La sella da gara elimina completamente l'area del passeggero, presentando un cuscino piatto in schiuma ad alta densità. Ciò consente al pilota di ottenere la massima leva e stabilità in curva alla velocità, essenziale per massimizzare la potenza in uscita di curva del bicilindrico a V.
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Piena conformità: la carenatura inferiore sigillata ha un volume ampio, garantendo la piena conformità alle norme tecniche per la ritenzione di olio e fluidi, un requisito di sicurezza imprescindibile.
3. Competitività di Sebimoto e V-Twin:
La RSV Mille rimane competitiva in specifiche classi di gara ed è una scelta popolare tra gli appassionati di track day.
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Supporto legacy: produttori come Sebimoto continuano a supportare questo modello legacy, fornendo carene di alta qualità con montaggio collaudato sui supporti originali del telaio. Ciò evita il fastidio di dover modificare prodotti importati di bassa qualità e poco adatti.
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Durata nei modelli classici: la durata dei kit FRP di qualità garantisce che queste moto più vecchie possano essere utilizzate in gara senza danneggiare parti OEM sempre più rare e costose.
Dotare la RSV Mille di una carenatura da gara dedicata è il passo definitivo per preservare la plastica da strada e ottimizzare le prestazioni e la sicurezza della moto per le difficoltà della pista.
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