CARENATURE E CARROZZERIA DA CORSA APRILIA RS 250 1997
Le carene da gara per l'Aprilia RS 250 del 1997 sono specifiche per il telaio Mk1, una differenza fondamentale rispetto ai modelli successivi. Questi kit sono obbligatori per ottenere il peso minimo assoluto, il raffreddamento ottimale del motore a due tempi e il profilo aerodinamico distintivo delle prime moto da GP. Realizzate in GRP (fibra di vetro) e Kevlar-Carbonio (K-K), garantiscono la resistenza e l'adattabilità specifiche richieste da questa classica moto da corsa a due tempi nelle competizioni agonistiche.
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Elenco dei prodotti
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 250 -97 LATO DESTRO INFERIORE ( A007004 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 250 -97 PARAFANGO ANTERIORE ( A007009 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 250 -97 PARAFANGO POSTERIORE ( A007010 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 250 -97 PARTE CENTRALE ( A007007 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 250 -97 PARTE INFERIORE SINISTRA ( A007005 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 250 -97 PARTE SUPERIORE ( A007002 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 250 -97 SELLA ( A007008 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 250 -97 SELLA COPRITELAIO DESTRO ( A007045 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 250 -97 SELLA COPRITELAIO SINISTRO ( A007035 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 250 -97 SELLA DA GARA ( A007057 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Confezione da 6 elementi di fissaggio Dzus . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER MONTAGGIO DEGLI ELEMENTI DI FISSAGGIO . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
Controlli dell'elenco
Focus: RS 250 (1997) - Specifiche e montaggio del telaio Mk1
Il modello del 1997 rientra nel periodo di produzione Mk1 (circa 1995-1997). Le carene della Mk1 NON sono intercambiabili con i modelli Mk2 successivi (1998-2002) a causa delle differenze nel sottotelaio della carena anteriore, nel sottotelaio posteriore e nella riposizionamento dei serbatoi del liquido di raffreddamento e dell'olio 2T (i serbatoi Mk1 sono tipicamente alloggiati nella sezione posteriore).
1. Scelta dei materiali e requisiti strutturali della Mk1:
| Tipo di materiale | Motivazione principale | Montaggio e caratteristiche specifiche Mk1 |
| GRP (fibra di vetro) | Montaggio accurato e basso costo. | Essenziale per riprodurre il profilo corretto della Mk1. Produttori affidabili garantiscono che le carene si adattino al supporto e al sottotelaio originali della Mk1 senza modifiche significative. |
| Kevlar-Carbonio (K-K) | Protezione mirata e sicurezza. | Il rinforzo è fondamentale nella carenatura ventrale e intorno alle camere di scarico gemelle per prevenire guasti e garantire che il contenimento obbligatorio dei fluidi non sia compromesso. |
| CFRP (fibra di carbonio integrale) | Risparmio di peso di nicchia. | Meno comune, ma disponibile per i piloti che richiedono una carrozzeria assolutamente leggera per competere in classi di gare vintage altamente sensibili al peso. |
2. Elementi di design e conversione Mk1 Track:
La carenatura da gara per la Mk1 punta a semplificare il design per ottenere le massime prestazioni dal motore a due tempi e facilità di manutenzione.
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Spazio libero nella camera di scarico: la carenatura inferiore è sapientemente modellata per fornire uno spazio libero preciso per le camere di espansione da competizione, una necessità per la messa a punto dei motori a due tempi. L'intera sezione inferiore forma la carenatura inferiore sigillata necessaria per trattenere l'olio e il liquido di raffreddamento in caso di guasto al motore.
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Alloggiamento del telaio: La sella e i pannelli laterali devono tenere conto in modo specifico dei serbatoi del liquido di raffreddamento e dell'olio 2T montati posteriormente sulla Mk1, che influiscono sulla forma e sul volume della sezione posteriore, rendendo incompatibili i componenti della Mk2.
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Semplificazione in stile GP: il muso da gara elimina il pesante gruppo ottico anteriore (specifico della versione stradale Mk1), riducendo il peso frontale e migliorando l'aerodinamica. Le carene sono progettate per funzionare sia con il supporto carena OEM che con un supporto da gara Mk1 aftermarket.
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Accesso rapido: Le carene da gara di alta qualità sono progettate per facilitare la manutenzione, utilizzando fissaggi a sgancio rapido Dzus o fissaggi simili in stile GP per consentire ai meccanici un rapido accesso al motore per le necessarie regolazioni del motore a due tempi (ad esempio, la carburazione).
3. Sebimoto e l'eredità delle corse:
La RS 250 del 1997 è una moto molto apprezzata nelle gare classiche e storiche.
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Produzione specializzata: produttori come Sebimoto mantengono gli strumenti per questa specifica generazione Mk1, fornendo kit dedicati che garantiscono l'integrità strutturale ed estetica di questa moto da corsa classica.
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Vantaggio competitivo: l'utilizzo di un kit da gara dedicato offre un notevole risparmio di peso e un vantaggio aerodinamico, fondamentali per massimizzare la potenza limitata di un motore a due tempi da 250 cc elaborato.
La scelta delle carene da gara Mk1 corrette è fondamentale per l'uso competitivo, garantendo un montaggio perfetto, la conformità alle norme di sicurezza in pista e preservando la purezza agonistica della tua Aprilia RS 250 del 1997.
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