CARENE E CARROZZERIA DA CORSA APRILIA RS125 1996 - 1998
Le carene da gara per l'Aprilia RS 125 (1996-1998), che coprono la fase finale della produzione del telaio originale Mk1 'Extrema', sono essenziali per la conversione in pista. Questi kit sono progettati per massimizzare la riduzione di peso, ottimizzare il raffreddamento dei motori a due tempi e garantire l'iconico profilo aerodinamico derivato dalla GP. Realizzati con compositi resistenti di grado racing come fibra di vetro (GRP/FRP) e kevlar-carbonio (K-K), garantiscono la piena competitività della moto e la conformità alle normative obbligatorie sul contenimento dei fluidi.
Ordinamento dei prodotti
Marche
Elenco dei prodotti
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 125 96-98 PARTE SUPERIORE ( A004002 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 125 96-98 LATO SINISTRO INFERIORE ( A004005 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 125 96-98 LATO DESTRO INFERIORE ( A004004 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Aprilia RS 125 96-98 SELLA ( A004008 ) . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER Confezione da 6 elementi di fissaggio Dzus . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER MONTAGGIO DEGLI ELEMENTI DI FISSAGGIO . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
Controlli dell'elenco
RS 125 (1996–1998) - Specifiche del telaio Mk1
I modelli 1996-1998 appartengono alla generazione Mk1 (spesso denominata Extrema) e presentano un telaio, un sottotelaio e una disposizione del serbatoio distinti rispetto al modello Mk2 ('99+) successivo. Le carene da gara per questo periodo devono essere progettate specificamente per questi punti di montaggio.
1. Scelta dei materiali e requisiti di gara:
| Tipo di materiale | Vantaggio principale | Vantaggio specifico per RS 125 1996-1998 |
| GRP (fibra di vetro) | Equilibrio ideale tra costo e durata. | Il cavallo di battaglia delle gare di club. Il GRP di qualità offre una rigidità sufficiente ed è facilmente riparabile, rendendolo ideale per un uso regolare in pista. |
| Kevlar-Carbonio (K-K) | Protezione mirata dagli impatti (sicurezza). | Fondamentale per rinforzare le aree soggette a forte stress come i punti di fissaggio della carenatura e la copertura inferiore sigillata. Questo composito resiste alle forature e agli strappi, proteggendo la pista dai liquidi versati. |
| CFRP (fibra di carbonio integrale) | Massa più leggera possibile. | La scelta dei piloti altamente competitivi che cercano di ridurre la massa complessiva della moto per soddisfare o superare i requisiti di peso minimo per la classe 125cc. |
2. Elementi di design e funzionalità in pista:
La carenatura da gara semplifica l'estetica della moto per prestazioni puramente funzionali.
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Lo spazio per lo scarico è obbligatorio: la carenatura inferiore è meticolosamente modellata per fornire ampio spazio per le camere di espansione da gara aftermarket, fondamentali per massimizzare le prestazioni del motore a due tempi. Questo elemento della carenatura forma la necessaria vaschetta di raccolta fluidi sigillata.
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Efficienza aerodinamica: il muso da gara sostituisce il pesante gruppo ottico anteriore angolare con un pannello aerodinamico liscio, riducendo significativamente la resistenza frontale e migliorando la posizione aerodinamica del pilota.
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Sezione posteriore specifica Mk1: La sezione posteriore è progettata per adattarsi all'esclusivo sottotelaio posteriore Mk1 e alla geometria del telaio (che ospitava i serbatoi dell'olio e del liquido di raffreddamento su questa generazione), fornendo un guscio leggero e un cuscinetto in schiuma antiscivolo per il pilota.
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Preparazione per un accesso rapido: Le carene sono progettate per l'uso con fissaggi a sgancio rapido, consentendo una rapida rimozione e installazione per la manutenzione e la messa a punto essenziali dei motori a due tempi in pista.
Le carene sono progettate per l'uso con dispositivi di fissaggio a sgancio rapido per semplificare il montaggio e lo smontaggio in pista. Tuttavia, la foratura e i dispositivi di fissaggio a sgancio rapido non sono inclusi nel kit e devono essere ordinati separatamente.
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