CARENATURE E CARROZZERIA DA GARA APRILIA RSV MILLE 1998 - 2000
Le carene da gara per la pionieristica Aprilia RSV Mille (1998-2000), la prima generazione della Superbike V-twin, sono essenziali per la conversione in pista. Questi kit offrono un risparmio di peso significativo, una protezione dagli urti fondamentale e una dissipazione del calore ottimizzata per il motore Rotax. Realizzati con materiali compositi resistenti, principalmente FRP (fibra di vetro) e Kevlar-Carbonio (K-K), garantiscono che la moto soddisfi tutti i requisiti di sicurezza in pista, compresa la carenatura inferiore sigillata per il contenimento dei fluidi.
Ordinamento dei prodotti
Marche
Elenco dei prodotti
CARENATURE RACING PER Confezione da 6 elementi di fissaggio Dzus . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
CARENATURE RACING PER MONTAGGIO DEGLI ELEMENTI DI FISSAGGIO . DISPONIBILE IN FIBRA DI VETRO, KEVLAR-CARBONIO O CARBONIO.
Controlli dell'elenco
Focus: RSV Mille 1998-2000 (prima generazione Heritage)
La Mille originale del 1998-2000 è distintiva, caratterizzata da uno stile unico e spesso venerato e da una configurazione del telaio. La carrozzeria da gara di questa generazione punta a semplificare il complesso design stradale, dando priorità al raffreddamento del bicilindrico a V e alla resistenza strutturale.
1. Scelta dei materiali e attenzione alla durata:
| Tipo di materiale | Obiettivo tecnico principale | Vantaggio specifico per la Mille 1998-2000 |
| FRP (fibra di vetro) | Utilizzo economico in pista. | Il materiale più comune, che offre eccellente rigidità e longevità. La sua facilità di riparazione è molto apprezzata per le biciclette da pista di questa fascia d'età. |
| Kevlar-Carbonio (K-K) | Elevata resistenza termica e agli urti. | Fondamentale per le aree vicine ai collettori di scarico caldi e alla carenatura inferiore, dove protegge dai detriti e garantisce l'integrità del sistema di raccolta dell'olio. |
| CFRP (fibra di carbonio piena) | Riduzione mirata del peso sulle parti alte. | Utilizzato con parsimonia (ad esempio, copertura del serbatoio del carburante, sedile) per abbassare il baricentro della moto e ridurre la massa complessiva, a vantaggio delle dinamiche del telaio più vecchio. |
2. Specifiche di progettazione per la funzionalità in pista:
Le carene da gara snelliscono la carrozzeria originale, rendendo la moto più leggera e più facile da manovrare.
-
Ottimizzazione del sistema di raffreddamento: data la notevole produzione di calore del motore bicilindrico a V Rotax, le carene da gara sono dotate di prese d'aria di scarico ingrandite e posizionate strategicamente sui pannelli laterali per massimizzare il flusso di aria calda lontano dal vano motore e dal radiatore.
-
Accesso per la manutenzione: La carrozzeria è progettata per consentire una rapida manutenzione ai box. L'uso di fissaggi a sgancio rapido Dzus sostituisce le viti multiple, consentendo l'accesso immediato al motore, alla batteria e ai tappi dei liquidi durante le giornate in pista o le gare in cui il tempo è un fattore cruciale.
-
Semplificazione estetica e aerodinamica: il muso da gara sostituisce il pesante e complesso gruppo ottico anteriore con un pannello liscio e leggero, garantendo un flusso d'aria pulito e ininterrotto sulla parte anteriore della moto e nella presa d'aria dinamica.
-
Altezza da terra: la carenatura inferiore è perfettamente integrata con il telaio, garantendo l'altezza da terra necessaria per angoli di inclinazione aggressivi, un requisito imprescindibile per le competizioni agonistiche.
3. Sebimoto e presenza in pista:
La RSV Mille del 1998-2000 rimane una moto molto popolare in varie serie di gare Classic Superbike e V-Twin grazie al suo motore robusto e alla sua maneggevolezza coinvolgente.
-
Montaggio garantito: produttori affidabili forniscono carene che si adattano perfettamente al telaio originale e ai punti di montaggio, il che è fondamentale per i modelli più vecchi, dove i problemi di montaggio possono richiedere molto tempo ed essere frustranti.
-
Protezione delle parti OEM: L'uso di carene da gara dedicate è il modo più efficace per proteggere la carrozzeria originale da strada (che è sempre più rara e costosa) dai danni causati dalla pista.
Dotare la tua RSV Mille di prima generazione di una carrozzeria da gara di qualità è il passo definitivo per goderti in modo sicuro e competitivo questa leggendaria V-twin in pista.