APRILIA RSV MILLE ZÁVODNÍ MOTOCYKLOVÉ KAPOTÁŽE
Popis nahoře: Závodní kapotáže pro ikonický model Aprilia RSV Mille (1. generace: 1998–2003) jsou nezbytným vylepšením pro použití na závodní dráze, poskytují vynikající odolnost proti nárazům, výrazné snížení hmotnosti a optimalizované chlazení pro motor Rotax V-twin. Tyto sady jsou nezbytné pro udržení konkurenceschopnosti motocyklu ve třídách vintage a klubových závodů. Obvykle se vyrábějí z odolných kompozitů FRP (sklolaminát) a kevlar-uhlík (K-K) a jsou plně v souladu se všemi předpisy pro zadržování kapalin.
Nejprodávanější
Řazení produktů
Značky
Výpis produktů
Montáž a vrtání Rychloúpínáků je služba, při které vyvrtáme otvory a namontujeme rychloupínáky za vás. Tato služba zahrnuje všechny spojovací prvky, které potřebujete pro tuto...
Ovládací prvky výpisu
Zaměření: RSV Mille (1998–2003) – V-Twin Endurance a chlazení
Původní RSV Mille je vysoce výkonný stroj známý svým robustním motorem V-twin a charakteristickým designem. Karoserie pro závody této generace musí být mimořádně odolná a zaměřená na zvládání značného tepla generovaného motorem s velkým zdvihovým objemem.
1. Výběr materiálu a odolnost:
| Typ materiálu | Hlavní důvod | Konkrétní výhoda pro RSV Mille Racing |
| FRP (sklolaminát) | Konstrukční pevnost a opravitelnost. | Vynikající pro tuto starší, těžší platformu. FRP poskytuje tuhou skořepinu, která zvládne hmotnost motocyklu při smyku a je snadno opravitelná mezi jízdami na trati. |
| Kevlar-uhlík (K-K) | Cílové zóny namáhání a spodní kryt. | Vysoce doporučeno pro spodní kryt a oblasti s vysokými vibracemi (například upevňovací body chladiče). K-K zajišťuje, že schopnost zadržovat olej zůstane po nárazech neporušena. |
| CFRP (plně uhlíkové vlákno) | Prémiová optimalizace hmotnosti. | Používá se především pro estetické vylepšení nebo pro díly, jako jsou kryty vzduchového filtru a zadní blatníky, aby se snížila hmotnost při zachování továrního vzhledu. Méně běžné pro kompletní sady karoserie z důvodu nákladů. |
2. Designové prvky a funkční požadavky:
Závodní karoserie modelu Mille zjednodušuje původní design a zaměřuje se na přístup k údržbě a řízení tepla.
-
Vylepšené chladicí otvory: Motor V-twin vyžaduje maximální proudění vzduchu. Závodní kapotáže často disponují zvětšenými výstupními otvory chladiče nebo zjednodušenými bočními panely, aby maximalizovaly odvod horkého vzduchu, což je zásadní pro prevenci přehřátí na trati.
-
Zjednodušený přístup: Konstrukce kapotáže nahrazuje složité silniční plasty panely, které lze snadno odstranit pomocí Dzusových spojovacích prvků, což umožňuje rychlý přístup k motoru, olejovému filtru a baterii, což je důležité při rychlých pracích v boxech.
-
Agresivní jízdní pozice: Závodní sedadlo zcela eliminuje prostor pro spolujezdce a je vybaveno plochou výplní z vysoce husté pěny. To umožňuje jezdci maximální pákový efekt a stabilitu v zatáčkách při vysoké rychlosti, což je nezbytné pro maximalizaci výkonu V-twinu při výjezdu ze zatáčky.
-
Plná shoda: Utěsněný spodní kryt má dostatečný objem, který zajišťuje plnou shodu s technickými předpisy pro zadržování oleje a kapalin, což je nezbytný bezpečnostní požadavek.
3. Konkurenceschopnost Sebimoto a V-Twin:
RSV Mille zůstává konkurenceschopný v konkrétních závodních třídách a je oblíbenou volbou pro nadšence do závodních dnů.
-
Podpora starších modelů: Výrobci jako Sebimoto nadále podporují tento starší model a poskytují vysoce kvalitní kapotáže s osvědčenou montáží na původní držáky podvozku. Tím se vyhnete problémům s úpravami špatně padnoucích, nekvalitních importů.
-
Odolnost u klasických modelů: Odolnost kvalitních sad z FRP zajišťuje, že tyto starší motocykly mohou být používány v náročných závodech, aniž by došlo k poškození stále vzácnějších a dražších originálních dílů.
Vybavení motocyklu RSV Mille speciální závodní karoserií je rozhodujícím krokem k zachování jeho silničních plastů a zároveň k optimalizaci výkonu a bezpečnosti motocyklu pro náročné podmínky závodní dráhy.
Chcete vyhledat běžné úpravy, které doprovázejí závodní kapotáže na modelu RSV Mille, jako jsou závodní zadní sady nebo clip-ony?
