DUCATI 900 SS Rennverkleidung & Karosserie
Rennverkleidungen für die Ducati 900 SS (Supersport), insbesondere die beliebte 900 SS i.e. (mit Kraftstoffeinspritzung, nach 1998) und frühere Modelle, sind Spezialkomponenten für den Umbau für die Rennstrecke und klassische Rennen. Diese Kits wurden für eine signifikante Gewichtsreduzierung, ein verbessertes Wärmemanagement und die Einhaltung der vorgeschriebenen Sicherheitsstandards entwickelt. Sie werden hauptsächlich aus strapazierfähigem Fiberglas (GFK/FRP) hergestellt, oft verstärkt mit Kevlar-Carbon (K-K), und bieten eine robuste und rennstreckentaugliche Verkleidung für dieses luftgekühlte V-Twin-Sportmotorrad.
Produktsortierung
Marken
Liste der Produkte
Motorrad rennverkleidung für Ducati 900 SS HINTER KOTFLÜGEL ( D004010 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Ducati 900 SS VORN KOTFLÜGEL ( D004009 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für MONTAGE DER BEFESTIGUNGEN - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Steuerelemente der Liste
Ducati 900 SS – luftgekühlter V-Twin und klassischer Einsatz auf der Rennstrecke
Die Ducati 900 SS ist ein klassisches luftgekühltes Sportmotorrad, das häufig in Vintage- und Open-Twin-Rennklassen eingesetzt wird. Die Rennkarosserie konzentriert sich darauf, das beträchtliche Gewicht der OEM-Straßenkunststoffe zu reduzieren und die vom freiliegenden L-Twin-Motor erzeugte Wärme zu regulieren.
1. Materialauswahl und Rennanforderungen:
| Materialtyp | Kernvorteil | Anwendung im 900 SS-Rennsport |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) | Kostengünstige Haltbarkeit und Flexibilität. | Die Standardwahl für klassische Rennen. Hochwertige GFK-Kits sind leicht, widerstandsfähig und das wirtschaftlichste Material für Reparaturen nach einem Ausrutscher, was für ältere Modelle wichtig ist. |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Gezielte Sicherheit und Durchstoßfestigkeit. | Unverzichtbar für die Verstärkung der vorgeschriebenen abgedichteten unteren Verkleidung (Bauchverkleidung), um ein Aufreißen zu verhindern und die Flüssigkeitsrückhaltung zu gewährleisten – eine wichtige Sicherheitsvorschrift in allen Rennklassen. |
| CFRP (Vollcarbon) | Nischenkomponente Leichtigkeit. | Wird selektiv für Teile wie Frontkotflügel oder Kettenschutz verwendet, um marginale Gewichtseinsparungen und eine hochwertige Ästhetik zu erzielen. |
2. Wesentliche Komponenten und Merkmale der Rennverkleidung:
Die Verkleidungen verzichten auf Straßenausstattung und konzentrieren sich ausschließlich auf die Leistung auf der Rennstrecke und die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften.
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Versiegelte untere Verkleidung (Unterbodenverkleidung): Obligatorisch für alle Rennstreckenveranstaltungen. Die Unterbodenverkleidung ist eine versiegelte Einheit, die sorgfältig an die Serien- oder Rennauspuffanlage angepasst ist und gleichzeitig das erforderliche Volumen für die Ölauffangkapazität gewährleistet.
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Aerodynamische Vereinfachung: Die obere Verkleidung ersetzt die Straßenscheinwerferbaugruppe durch eine glatte, leichte Rennnase. Dies reduziert den Frontwiderstand und das statische Gewicht im oberen Bereich des Fahrgestells.
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Heckteil: Der Rennsitz ist eine minimalistische Schale (oft ein Monoposto – Einzelsitz), die das schwere OEM-Teil ersetzt und eine stabile Plattform mit einem hochgriffigen Schaumstoffpolster für die Kontrolle des Fahrers bietet.
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Hinweis zur Montage (Halbverkleidung vs. Vollverkleidung): Es sind Kits sowohl für die ursprüngliche Halbverkleidung (mit einfachem Frontkonus und Unterbodenverkleidung) als auch für die späteren Vollverkleidungsmodelle erhältlich, die umfangreichere Seitenverkleidungen erfordern.
Die Verkleidungen sind für die Verwendung mit Schnellverschlüssen ausgelegt, um die Montage und Demontage auf der Rennstrecke zu vereinfachen. Bohrungen und die Schnellverschlüsse selbst sind jedoch nicht im Kit enthalten und müssen separat bestellt werden.