APRILIA ART MotoGP 2013 Rennverkleidungen & Karosserie
Die Rennverkleidungen für die Aprilia ART (Aprilia Racing Technology) 2013 MotoGP-Maschine sind hochspezialisierte Komponenten, die ausschließlich für den Rennsport bestimmt sind. Diese Kits wurden entwickelt, um die charakteristische Aerodynamik der „Open Class” präzise nachzubilden, die während der Saison 2013 von Teams wie Cardion AB Motoracing (mit Karel Abraham) verwendet wurde. Sie erreichen maximale Leichtigkeit und aerodynamische Optimierung für eine erstklassige Superbike-Chassis-Leistung. Diese Verkleidungen werden aus hochspezifizierten Verbundwerkstoffen hergestellt, hauptsächlich aus Glasfaser (GFK/FRP) mit Kevlar-Carbon-Verstärkung (K-K) und reiner Kohlefaser (CFK), und gewährleisten die vollständige Einhaltung der FIM-Sicherheits- und technischen Vorschriften.
Produktsortierung
Marken
Liste der Produkte
Motorrad rennverkleidung für Aprilia ART Motogp 2013 OBERTEIL ( A020002 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia ART Motogp 2013 UNTERTEIL ( A020006 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia ART Motogp 2013 VORN KOTFLÜGEL ( A020009 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia ART Motogp 2013 HINTER KOTFLÜGEL ( A020010 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia ART Motogp 2013 LUFTRÖHRE LINKS ( A020038 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia ART Motogp 2013 LUFTRÖHRE RECHTS ( A020046 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia ART Motogp 2013 SITZBANK ( A020008 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia ART Motogp 2013 SITZBANK HINTER TEIL ( A020070 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für MONTAGE DER BEFESTIGUNGEN - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Steuerelemente der Liste
ART 2013 MotoGP – Der aerodynamische Vorsprung in der Open-Klasse
Die 2013er ART war Aprilias äußerst erfolgreicher Einstieg in die „Open-Klasse” (ehemals CRT) und im Wesentlichen ein stark modifiziertes RSV4-Chassis. Die Karosserie zeichnet sich durch komplexe, aggressive Winkel aus, die für hohe Geschwindigkeitsstabilität und Wärmemanagement optimiert sind und die spezifische aerodynamische Abstimmung widerspiegeln, die auf Grand-Prix-Niveau erforderlich ist.
1. Materialauswahl und Prototyp-Steifigkeit:
| Materialtyp | Kernvorteil | Spezifischer Vorteil für ART 2013-Verkleidungen |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) mit K-K-Verstärkung | Authentische Formnachbildung und Widerstandsfähigkeit. | Bietet eine kostengünstige, langlebige Nachbildung, die das komplexe, eckige Profil des Prototyps von 2013 widerspiegelt. Die Verstärkung ist für die Steifigkeit des komplexen Designs von entscheidender Bedeutung. |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Strukturelle Sicherheit und Reißfestigkeit. | Unverzichtbar für die abgedichtete Unterverkleidung (Bauchverkleidung), um die Integrität zur Rückhaltung von Flüssigkeiten zu gewährleisten – eine unverzichtbare Sicherheitsanforderung im Spitzenrennsport. |
| CFRP (Vollcarbon) | Maximale Gewichtsoptimierung. | Wird verwendet, um die ultraleichte Original-Werkskarosserie nachzubilden, und bietet das beste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht und Steifigkeit für professionelle Anwendungen. |
2. Konstruktionsmerkmale für MotoGP-Funktionalität:
Es handelt sich um Verkleidungen der MotoGP-Kategorie, die für maximale Funktionalität und minimales Gewicht ausgelegt sind und von Fahrern wie Karel Abraham während der Saison 2013 verwendet wurden.
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Einzigartiges Frontprofil: Die obere Verkleidung verfügt über das aggressive, mehrschichtige Profil, das für die 2013er ART charakteristisch ist, einschließlich der optimierten Luftansaugung und der schlanken, leichten Rennnase (ohne Lichtöffnungen).
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Verbessertes Wärmemanagement: Der V4-Motor erforderte eine erhebliche Wärmeabfuhr. Die Verkleidungen verfügen über übergroße und strategisch positionierte Auslassöffnungen an den Seitenwänden, um den Luftstrom über den Kühler und die Krümmer zu maximieren, was für die Aufrechterhaltung der Leistung über die gesamte Renndistanz entscheidend ist.
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Stromlinienförmiger Unterboden: Die untere Verkleidung ist eng um das Fahrwerk und die maßgeschneiderte Auspuffanlage herum geformt und sorgt so für maximale Bodenfreiheit bei gleichzeitig ausreichendem Volumen für die Flüssigkeitsaufnahme.
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Wartungsfreundlichkeit: Die Karosserie ist für schnelle Wechsel in der Boxengasse ausgelegt und verfügt über Schnellverschlüsse, die den Mechanikern einen sofortigen, werkzeuglosen Zugang zum Motor, zur Elektronik und zu den Fahrwerkskomponenten ermöglichen.
Die Verkleidungen sind für die Verwendung mit Schnellverschlüssen ausgelegt, um die Montage und Demontage auf der Rennstrecke zu vereinfachen. Bohrungen und Schnellverschlüsse sind jedoch nicht im Kit enthalten und müssen separat bestellt werden.
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