HONDA CBR600 RR 2013 Rennverkleidung & Karosserie
Rennverkleidungen für die Honda CBR600RR 2013–2023 (die letzte Version des PC40-Chassis vor der Neugestaltung 2024) sind weit verbreitet und sehr begehrte Rennstreckenkomponenten. Diese Kits sind unerlässlich für eine signifikante Gewichtsreduzierung, optimale Luftströmung und Kühlung sowie die Einhaltung der FIM/ACU-Sicherheitsvorschriften. Sie sind von führenden Rennsport-Herstellern in traditionellem Glasfaser (GFK/FRP), fortschrittlichen Verbundwerkstoffen wie Avio-Faser und hochwertiger Kohlefaser (CFK) erhältlich.
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Motorrad rennverkleidung für MONTAGE DER BEFESTIGUNGEN - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Steuerelemente der Liste
CBR600RR (2013) – Das letzte klassische Supersport-Chassis
Das Modell von 2013 ist bekannt für seine Präzision und Beliebtheit in Supersport-Klassen. Die Rennkarosserie dieses Motorrads konzentriert sich auf die Minimierung des Gewichts und die Gewährleistung der Konformität ohne die zusätzliche Komplexität von Winglets (wie beim Modell 2024+ zu sehen).
1. Materialauswahl und Leistung:
| Materialtyp | Kernvorteil | Gewichts-/Kostenvergleich | Anwendung im CBR600RR-Rennsport |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) | Kostengünstig und leicht zu reparieren. | Der Standard für Track Days. Die Kits sind leicht, widerstandsfähig und das wirtschaftlichste Material zum Ausbessern und Neulackieren nach einem leichten Ausrutscher (Quelle 1.4, 2.5). | |
| Kevlar/Carbon (K-K) | Gezielte Sicherheit und Durchstoßfestigkeit. | Unverzichtbare Verstärkung an allen Befestigungslaschen und Ecken. Entscheidend für die untere Verkleidung, um die Flüssigkeitsrückhaltung zu gewährleisten (Quelle 1.2, 2.5). | |
| CFRP (Vollcarbon) | Maximale Gewichtsoptimierung. | Die leichteste Option für geringstmögliche Masse, häufig verwendet für kleinere Komponenten wie Kettenschutz und Schutzbleche (Quelle 2.1, 4.1). |
2. Wichtige Komponenten und Merkmale der Rennverkleidung:
Die Verkleidungen eliminieren alle straßenzugelassenen Komponenten und erfordern spezielle Rennstrecken-Hardware:
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Abgedichtete untere Verkleidung (Unterbodenverkleidung): Obligatorisch für alle Rennstreckenveranstaltungen (AMA/WSBK/ACU-konform). Diese versiegelte Einheit dient zum Auffangen von Motoröl und Kühlmittel.
1 Sie ist so geformt, dass sie fest um Rennauspuffanlagen passt (Quelle 1.2, 2.5). -
Aerodynamische Vereinfachung: Die obere Verkleidung ersetzt die schwere Straßenscheinwerfereinheit durch eine glatte, leichte Rennnase, die einen ununterbrochenen Luftstrom in den Ram-Air-Einlass gewährleistet (Quelle 1.2, 1.4).
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Rennsitz: Die Heckverkleidung ist eine minimalistische Einzelsitzschale (Monoposto), die ein Schaumstoff-Sitzpolster (oft im Lieferumfang enthalten oder optional) erfordert und die schwere Beifahrersitz-Hardware überflüssig macht (Quelle 1.4, 3.3).