APRILIA RS125 1996 - 1998 Rennverkleidungen & Karosserie
Rennverkleidungen für die Aprilia RS 125 (1996–1998), die die späte Produktionsphase des ursprünglichen Mk1 „Extrema”-Chassis abdecken, sind für den Umbau zur Rennmaschine unerlässlich. Diese Kits wurden für maximale Gewichtsersparnis, optimale Zweitaktkühlung und das ikonische, vom GP abgeleitete aerodynamische Profil entwickelt. Sie bestehen aus widerstandsfähigen, renntauglichen Verbundwerkstoffen wie Fiberglas (GRP/FRP) und Kevlar-Carbon (K-K) und sorgen dafür, dass das Motorrad voll wettbewerbsfähig ist und die vorgeschriebenen Vorschriften zur Flüssigkeitsrückhaltung erfüllt.
Produktsortierung
Marken
Liste der Produkte
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 125 96-98 OBERTEIL ( A004002 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 125 96-98 SEITENTEIL LINKS ( A004005 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 125 96-98 SEITENTEIL RECHTS ( A004004 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für Aprilia RS 125 96-98 SITZBANK ( A004008 ) - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Motorrad rennverkleidung für MONTAGE DER BEFESTIGUNGEN - Kann aus Glasfaser, Carbon oder Kevlar-Carbon hergestellt werden.
Steuerelemente der Liste
RS 125 (1996–1998) – Mk1-Chassis-Spezifikationen
Die Modelle von 1996–1998 gehören zur Mk1-Generation (oft als Extrema bezeichnet) und verfügen im Vergleich zum späteren Mk2-Modell (ab 1999) über ein anderes Chassis, einen anderen Hilfsrahmen und eine andere Tankanordnung. Rennverkleidungen für diesen Zeitraum müssen speziell für diese Befestigungspunkte konstruiert sein.
1. Materialauswahl und Rennanforderungen:
| Materialtyp | Kernvorteil | Spezifischer Vorteil für 1996–1998 RS 125 |
| GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) | Ideales Gleichgewicht zwischen Kosten und Haltbarkeit. | Das Arbeitstier des Clubrennens. Hochwertiges GRP bietet ausreichende Steifigkeit und ist leicht zu reparieren, wodurch es sich ideal für den regelmäßigen Einsatz auf der Rennstrecke eignet. |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Gezielter Aufprallschutz (Sicherheit). | Entscheidend für die Verstärkung stark beanspruchter Bereiche wie der Verkleidungsbefestigungspunkte und der versiegelten Unterbodenverkleidung. Dieser Verbundwerkstoff ist widerstandsfähig gegen Durchstiche und Risse und schützt die Rennstrecke vor verschütteten Flüssigkeiten. |
| CFRP (Vollcarbon) | Geringstmögliche Masse. | Die Wahl für hochgradig wettbewerbsorientierte Fahrer, die die Gesamtmasse des Motorrads reduzieren möchten, um die Mindestgewichtsanforderungen für die 125-ccm-Klasse zu erfüllen oder zu unterbieten. |
2. Designelemente und Streckenfunktionalität:
Die Rennverkleidung optimiert die Ästhetik des Motorrads für eine rein funktionale Leistung.
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Auspuffabstand ist obligatorisch: Die untere Verkleidung ist sorgfältig geformt, um einen großzügigen Abstand für nachgerüstete Renn-Auspuffkrümmer zu bieten, die für die Maximierung der Leistung des Zweitaktmotors entscheidend sind. Dieses Verkleidungsteil bildet die erforderliche abgedichtete Flüssigkeitsauffangwanne.
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Aerodynamische Effizienz: Die Rennnase ersetzt die schwere, eckige Straßenscheinwerferbaugruppe durch eine glatte, aerodynamische Verkleidung, die den Frontwiderstand deutlich reduziert und die Windschnittigkeit des Fahrers verbessert.
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Mk1-spezifischer Heckbereich: Der Heckbereich ist auf den einzigartigen Mk1-Heckrahmen und die Chassisgeometrie (in der bei dieser Generation der Öl- und Kühlmitteltank untergebracht waren) abgestimmt und bietet dem Fahrer eine leichte Verkleidung und ein rutschfestes Schaumstoffpolster.
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Vorbereitung für schnellen Zugriff: Die Verkleidungen sind für die Verwendung mit Schnellverschlüssen ausgelegt, die eine schnelle Demontage und Montage für die notwendige Wartung und Abstimmung von Zweitaktmotoren auf der Rennstrecke ermöglichen.
Die Verkleidungen sind für die Verwendung mit Schnellverschlüssen ausgelegt, um die Montage und Demontage auf der Rennstrecke zu vereinfachen. Die Bohrungen und die Schnellverschlüsse selbst sind jedoch nicht im Kit enthalten und müssen separat bestellt werden.
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