CAGIVA 125 MITO 1995 ZÁVODNÍ MOTOCYKLOVÉ KAPOTÁŽE
Závodní kapotáže pro 1995 Cagiva 125 Mito (patřící do raného, vlivného období replik Mito EV/Lawson) jsou specializované komponenty nezbytné pro dvoumístné závodní soutěže. Tyto sady umožňují výrazné snížení hmotnosti, zlepšují aerodynamiku při vysokých rychlostech a poskytují nezbytnou ochranu. Jsou vyrobeny z odolného, na závodní dráze prověřeného sklolaminátu (GRP/FRP), často vyztuženého kevlarem-uhlíkem (K-K) pro zvýšenou odolnost proti běžným nehodám na závodní dráze.
Řazení produktů
Značky
Výpis produktů
Montáž a vrtání Rychloúpínáků je služba, při které vyvrtáme otvory a namontujeme rychloupínáky za vás. Tato služba zahrnuje všechny spojovací prvky, které potřebujete pro tuto...
Ovládací prvky výpisu
Cagiva Mito 1995 – klasický dvoutakt a aerodynamická čistota
Model Mito z roku 1995 ztělesňuje designovou filozofii té doby, která byla silně ovlivněna úsilím Cagivy v Grand Prix v kategorii 500 ccm. Závodní karoserie se zaměřuje na zachování tohoto elegantního profilu a zároveň přizpůsobuje motocykl náročným podmínkám závodů 125 ccm.
1. Výběr materiálu a požadavky na závodění:
| Typ materiálu | Hlavní výhoda | Použití v závodě Mito Racing 1995 |
| GRP (sklolaminát) | Cenově výhodná odolnost a flexibilita. | Standardní materiál pro tento klasický dvoutaktní závodní motocykl. Je snadno opravitelný, snižuje náklady pro soukromé jezdce a je výrazně lehčí než plast OEM. |
| Kevlar-uhlík (K-K) | Cílená bezpečnost a odolnost proti proražení. | Důrazně doporučeno pro utěsněný spodní kryt (břišní kryt). Toto zesílení je nezbytné k zabránění roztržení a zajištění, že požadovaná oblast pro zachycení tekutin zůstane po skluzu neporušená. |
| CFRP (plně uhlíkové vlákno) | Lehkost specializovaných komponentů. | Používá se selektivně pro díly, jako jsou přední blatníky nebo kryty řetězu, kde je rozhodující minimální hmotnost a riziko nárazu je nižší. |
2. Základní komponenty a vlastnosti závodních kapotáží:
Kapotáže eliminují silniční vybavení a soustředí se výhradně na výkon na trati a dodržování bezpečnostních předpisů.
-
Volný prostor pro výfuk je zásadní: Spodní kapotáž (podvozek) musí být přesně tvarována, aby poskytovala dostatek prostoru pro specifické vedení aftermarketových závodních expanzních komor (výkonných výfuků), které jsou nezbytné pro maximalizaci výkonu dvoutaktního motoru. Tato vana musí být utěsněná, jednodílná, aby zadržovala kapalinu.p>
-
Aerodynamické zjednodušení: Horní kapotáž nahrazuje těžkou sestavu silničních světlometů hladkým, lehkým závodním nosem. To snižuje čelní odpor a statickou hmotnost v horní části podvozku.p>
-
Zadní část: Závodní sedadlo je minimalistická skořepina, která nahrazuje prostor pro spolujezdce a poskytuje stabilní, lehkou platformu vybavenou pěnovou podložkou s vysokou přilnavostí pro optimální ovládání jezdcem.
-
Poznámka k montáži: Ujistěte se, že kapotáže jsou kompatibilní s konkrétním pomocným rámem a montážními úchyty modelu z roku 1995, protože v rámci výroby modelu Mito existují drobné odchylky.
Kapotáže jsou navrženy pro použití s rychloupínacími spojovacími prvky, které zjednodušují montáž a demontáž na trati. Vrtání a samotné rychloupínací prvky však nejsou součástí sady a je nutné je objednat samostatně.
