HONDA CBR600 RR 2013 ZÁVODNÍ MOTOCYKLOVÉ KAPOTÁŽE
Závodní kapotáže pro Honda CBR600RR 2013–2023 (poslední verze podvozku PC40 před redesignem v roce 2024) jsou široce dostupné a velmi žádané komponenty pro závodní dráhu. Tyto sady jsou nezbytné pro výrazné snížení hmotnosti, optimální proudění vzduchu a chlazení a splnění bezpečnostních norem FIM/ACU. Jsou k dispozici od předních výrobců závodních dílů v tradičním sklolaminátu (GRP/FRP), pokročilých kompozitech, jako je Avio Fibre, a prémiovém uhlíkovém vlákně (CFRP).
Řazení produktů
Značky
Výpis produktů
Montáž a vrtání Rychloúpínáků je služba, při které vyvrtáme otvory a namontujeme rychloupínáky za vás. Tato služba zahrnuje všechny spojovací prvky, které potřebujete pro tuto...
Ovládací prvky výpisu
CBR600RR (2013) – poslední klasický supersportovní podvozek
Model z roku 2013 je známý svou ostrostí a popularitou v supersportovních třídách. Závodní karoserie tohoto motocyklu se zaměřuje na minimalizaci hmotnosti a zajištění shody bez přidané složitosti křidélek (jak je vidět u modelu 2024+).
1. Výběr materiálu a výkon:
| Typ materiálu | Hlavní výhoda | Porovnání hmotnosti/nákladů | Použití v závodech CBR600RR |
| GRP (sklolaminát) | Cenově výhodné a snadno opravitelné. | Standard pro track days. Sady jsou lehké, odolné a představují nejúspornější materiál pro opravy a přelakování po menších nehodách (zdroj 1.4, 2.5). | |
| Kevlar/uhlík (K-K) | Cílená bezpečnost a odolnost proti proražení. | Zásadní vyztužení všech montážních úchytů a rohů. Zásadní pro spodní kapotáž, aby byla zajištěna těsnost (zdroj 1.2, 2.5). | |
| CFRP (plně uhlíkové vlákno) | Maximální optimalizace hmotnosti. | Nejlehčí varianta pro co nejnižší hmotnost, často používaná pro menší komponenty, jako jsou kryty řetězu a blatníky (zdroj 2.1, 4.1). |
2. Základní komponenty a vlastnosti závodního kapotáže:
Kapotáže eliminují všechny komponenty schválené pro provoz na silnicích a vyžadují specifický hardware pro závodní dráhu:
-
Utěsněný spodní kryt (podvozek): Povinný pro všechny závody na okruzích (v souladu s AMA/WSBK/ACU). Tato utěsněná jednotka je navržena tak, aby zachycovala motorový olej a chladicí kapalinu.
1 Je tvarován tak, aby těsně přiléhal k závodním výfukovým systémům (zdroj 1.2, 2.5). -
Aerodynamické zjednodušení: Horní kapotáž nahrazuje těžkou jednotku silničních světlometů hladkým, lehkým závodním nosem, který zajišťuje nepřerušovaný proud vzduchu do sání vzduchu (zdroj 1.2, 1.4).
-
Závodní sedadlo: Zadní kapotáž je minimalistická, jednosedadlová skořepina (monoposto), která vyžaduje pěnovou podložku sedadla (často součástí dodávky nebo volitelná) a eliminuje těžké příslušenství sedadla spolujezdce (zdroj 1.4, 3.3).
