APRILIA RS/RSW 125 ZÁVODNÍ MOTOCYKLOVÉ KAPOTÁŽE
Závodní kapotáže pro Aprilia RS 125 a její přímý závodní protějšek, RSW 125, jsou povinné pro použití na závodní dráze.
-
APRILIA RS125 EXTREMA
-
APRILIA RSW 125 1999
-
APRILIA RSW 125 2006 - 2007
-
APRILIA RSW 125 2008
-
APRILIA RS 125 2006
-
APRILIA RS 125 2000 - 2005
-
APRILIA RS125 1996 - 1998
Nejprodávanější
Řazení produktů
Značky
Výpis produktů
Montáž a vrtání Rychloúpínáků je služba, při které vyvrtáme otvory a namontujeme rychloupínáky za vás. Tato služba zahrnuje všechny spojovací prvky, které potřebujete pro tuto...
Ovládací prvky výpisu
RS/RSW 125 – Důležitost specifického vybavení pro daný rok
Platforma RS 125 prošla během své výroby (1992–2012) několika významnými změnami karoserie a podvozku. Kapotáže mezi jednotlivými generacemi obecně NEJSOU zaměnitelné. Musíte vybrat správnou sadu pro konkrétní modelový rok.
1. Generace kapotáží (nejběžnější):
| Generace/model | Roky výroby | Klíčové vizuální a konstrukční rozdíly |
| Mk1 (Extrema) | ~1992–1998 | Úhlová karoserie v raném stylu GP. Často používá motor Rotax 123. Unikátní pomocný rám a nosník kapotáže. |
| Mk2 (Rotax 122) | ~1999–2005 | Zaoblenější/vyboulenější kapotáž. Charakteristický profil přední části. Nejoblíbenější model pro klubové závody. |
| Mk3 (styl RSV1000R) | ~2006–2012 | Úhlový, agresivní styl napodobující superbike RSV4/RSV1000R. Zavedení radiálních brzd. |
| RSW 125 | Závodní motocykl GP | Čistá aerodynamika Grand Prix. Kapotáže jsou vysoce specializované, extrémně lehké a hodí se pouze na rámy GP nebo specifické repliky z aftermarketu. |
2. Výběr materiálu a závodní požadavky:
| Typ materiálu | Hlavní výhoda | Použití v závodech 125 ccm |
| GRP (sklolaminát) | Nízká cena a snadná oprava. | Standard pro soukromé a začátečnické závody. Kvalitní GRP poskytuje dobrou tuhost a snadno se opravuje po nevyhnutelných nehodách na trati. Často je v místech uchycení vyztuženo Kevlarem. |
| Kevlar-Carbon (K-K) | Odolnost proti proražení (bezpečnost). | Zásadní pro oblast podvozku. Kevlarová tkanina zabraňuje roztržení kapotáže a úniku kapalin (oleje/chladicí kapaliny) na trať po smyku, čímž je zachována bezpečnost. |
| CFRP (plně uhlíková vlákna) | Absolutní lehkost. | Používá se v týmech nejvyšší úrovně, kde je každý gram rozhodující pro dosažení minimální požadované hmotnosti. Nabízí nejvyšší tuhost, ale je nejdražší a náchylný k katastrofickým poruchám. |
3. Základní konstrukční prvky pro funkci na trati:
-
Podvozek pro zachycení kapalin: Spodní kapotáž je vždy utěsněná, jednodílná jednotka navržená tak, aby zachytila kapaliny z motoru v případě mechanické poruchy nebo havárie, jak to vyžadují všechny závodní organizace.
-
Vůle výfuku: Kapotáže jsou tvarovány tak, aby poskytovaly přesnou vůli pro aftermarketové závodní expanzní komory (výfuky), které jsou často větší a vedené jinak než originální díly.
-
Aerodynamické zjednodušení: Závodní přední část nahrazuje těžkou a složitou jednotku světlometů hladkým a lehkým panelem, který snižuje odpor vzduchu a zlepšuje aerodynamický profil motocyklu.
-
Servisovatelnost: Kvalitní sady (například od společnosti Sebimoto) obsahují předem vyznačenými místy pro vrtání a jsou navrženy pro použití s rychloupínacími spojovacími prvky Dzus pro rychlý přístup do boxové uličky k kompaktnímu dvoutaktnímu motoru.
3