APRILIA RSV 250 1995 ZÁVODNÍ MOTOCYKLOVÉ KAPOTÁŽE
Závodní kapotáže pro první rok výroby modelu Aprilia RS 250 (Mk1: 1995) jsou zásadní pro optimalizaci tohoto klasického dvoutaktního stroje pro soutěžní účely. Tyto specializované sady jsou pečlivě navrženy pro specifický podvozek Mk1, se zaměřením na lehkost, strukturální tuhost a optimální vůli pro závodní výfukové komory. Jsou vyrobeny z odolných kompozitních materiálů, jako je GRP (sklolaminát) a kevlar-uhlík (K-K), které zajišťují povinnou bezpečnostní shodu se všemi požadavky na zadržování kapalin.
Řazení produktů
Značky
Výpis produktů
Závodní motocyklové kapotáže - Aprilia RSV 250 95 AIRBOX - A006011 - může být vyrobeno z laminátu, kevlaru nebo carbonu.
Závodní motocyklové kapotáže - Aprilia RSV 250 95 PŘEDNÍ BLATNÍK - A006009 - může být vyrobeno z laminátu, kevlaru nebo carbonu.
Závodní motocyklové kapotáže - Aprilia RSV 250 95 SEDADLO - A006008 - může být vyrobeno z laminátu, kevlaru nebo carbonu.
Závodní motocyklové kapotáže - Aprilia RSV 250 95 SPODNÍ DÍL - A006006 - může být vyrobeno z laminátu, kevlaru nebo carbonu.
Závodní motocyklové kapotáže - Aprilia RSV 250 95 VRCHNÍ DÍL - A006002 - může být vyrobeno z laminátu, kevlaru nebo carbonu.
Závodní motocyklové kapotáže - Aprilia RSV 250 95 ZADNÍ BLATNÍK - A006010 - může být vyrobeno z laminátu, kevlaru nebo carbonu.
Montáž a vrtání Rychloúpínáků je služba, při které vyvrtáme otvory a namontujeme rychloupínáky za vás. Tato služba zahrnuje všechny spojovací prvky, které potřebujete pro tuto...
Ovládací prvky výpisu
RS 250 (1995) – Mk1 Autenticita a jedinečné vybavení
Model z roku 1995 se vyznačuje podvozkem Mk1, který se zásadně liší od pozdějších modelů Mk2 (1998–2002). Hlavní rozdíl spočívá v zadním pomocném rámu, nosníku kapotáže a umístění nádrží na olej a chladicí kapalinu (které jsou u Mk1 umístěny v zadní části). Závodní kapotáže pro model z roku 1995 musí být specifické pro Mk1.
1. Výběr materiálu a technické priority:
| Typ materiálu | Hlavní výhoda | Specifická vlastnost pro model Mk1 |
| GRP (sklolaminát) | Osvědčená odolnost a nákladová efektivita. | Nejlepší volba pro dlouhou životnost a nevyhnutelné drobné nehody v soutěžních závodech. Kvalitní GRP poskytuje dostatečnou tuhost pro podvozek Mk1. |
| Kevlar-uhlík (K-K) | Cílená ochrana proti nárazu (bezpečnost). | Zásadní pro zesílení podvozku proti proražení úlomky z dráhy nebo skluzy, zajišťuje dodržování předpisů pro zadržování oleje/chladicí kapaliny, zejména v okolí těsně zabaleného motoru V-twin. |
| CFRP (plně uhlíkové vlákno) | Minimální hmotnost. | Používá se k odstranění každého možného gramu z hmotnosti motocyklu, což je hlavní faktor výkonu ve třídě 250 ccm, kde je výkon omezen. |
2. Designové prvky a funkčnost Mk1 na závodní dráze:
Závodní kapotáž zjednodušuje původní silniční karoserii na čistý, aerodynamický plášť optimalizovaný pro závodní dráhu.
-
Umístění výfukové komory (kritické): Spodní kapotáž je odborně tvarována tak, aby poskytovala přesný, netřecí prostor pro vysoce výkonné závodní expanzní komory (trubky), které vedou v těsné blízkosti podvozku. Celý díl tvoří utěsněný podvozek pro zadržení tekutin, jak vyžadují závodní pravidla.
-
Konstrukce zadní části: Závodní zadní část je jedinečná pro model Mk1 a je speciálně tvarována tak, aby pojala nádrže chladicí kapaliny a oleje 2T integrované do zadní části pomocného rámu. Je lehká a vybavena závodní pěnovou podložkou s vysokou přilnavostí.
-
Aerodynamické zjednodušení: Horní kapotáž mění přední část motocyklu z silniční verze na čistě závodní. Nahrazuje sestavu světlometu hladkým, lehkým nosem, který zajišťuje nepřerušovaný proud vzduchu do ram-air kanálu a snižuje odpor.
-
Přístup pro servis: Kapotáže jsou navrženy pro snadnou údržbu a využívají rychloupínací spojovací prvky (jako Dzus nebo GP bungs), které umožňují mechanikům rychlý přístup k motoru pro časté úpravy dvoutaktního motoru, jako je změna nastavení vstřikování.
3. Sebimoto a The Classic Racing Paddock:
Výrobci jako Sebimoto nadále podporují model Mk1 z roku 1995, který je oblíbeným účastníkem historických a klasických závodních sérií.
-
Přesnost montáže: Je nezbytné použít sadu výslovně označenou pro 1995–1997 Mk1, aby bylo zaručeno správné vyrovnání s jedinečnými předními a zadními pomocnými rámy.
-
Zachování originálních dílů: Použití speciální závodní karoserie chrání originální, stále vzácnější a cennější plastové díly OEM před poškozením při použití na závodní dráze.
Vybavení vašeho motocyklu Aprilia RS 250 z roku 1995 vysoce kvalitní sadou závodních kapotů Mk1 je nejdůležitějším krokem při přípravě tohoto klasického dvoutaktního motocyklu na úspěch v soutěžích.